<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	>
<channel>
	<title>Комментарии к записи: Zippo 1935 года с поздним инсертом, $350.00</title>
	<atom:link href="http://zippocollector.ru/archives/627/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://zippocollector.ru/archives/627</link>
	<description>Статьи, обзоры, коллекции и многое другое о зажигалках и продукции Zippo Mfg. Co. Добро пожаловать в самый крупный, авторитетный и старейший русскоязычный Zippo портал!</description>
	<pubDate>Sat, 18 Apr 2026 07:35:41 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.5.1</generator>
		<item>
		<title>Автор: solobok</title>
		<link>http://zippocollector.ru/archives/627#comment-281</link>
		<dc:creator>solobok</dc:creator>
		<pubDate>Sun, 26 Apr 2009 20:57:18 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://zippocollector.ru/?p=627#comment-281</guid>
		<description>Сам рабочий корпус с незамененной петлей уже, по идее, стоит таких денег. Внешне, во всяком случае, инсерт не создает стилевого "разнобоя", поскольку и ушки колеса старого образца, и клепка полая, сквозная, и ветрозащита 14-ти дырочная. Так что, при таком инсерте цена в самом деле скромная. Чаще всего, когда в образцах 30-х заменен инсерт, у него вообще новые косые ушки на колесе, а то и ветрозащита 16-ти дырочная, и клепка сплошная.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Сам рабочий корпус с незамененной петлей уже, по идее, стоит таких денег. Внешне, во всяком случае, инсерт не создает стилевого &#8220;разнобоя&#8221;, поскольку и ушки колеса старого образца, и клепка полая, сквозная, и ветрозащита 14-ти дырочная. Так что, при таком инсерте цена в самом деле скромная. Чаще всего, когда в образцах 30-х заменен инсерт, у него вообще новые косые ушки на колесе, а то и ветрозащита 16-ти дырочная, и клепка сплошная.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
