ZippoCollector.ru

Эту статью я целиком посвящу, как и обещал в первой части Ронсоновской истории, одним из самых красивых флип-топов (зажигалок с откидной крышкой) — моделям Ronson Windlite и Ronson Typhoon.

Модель Windlite появилась на рынке в 1955 году и позиционировалась как ветрозащищённая зажигалка (напомню, что в отличие от Zippo, которая была объявлена ветрозащищённой с самого начала, Ronson ранее выпускал только модель Whirlwind с поднимающейся ветрозащитой).

На одном из рекламных плакатов Ronson Windlite стоял зажжённым на капоте мчащегося гоночного автомобиля!

Типичные представители середины 1950-х, с изображением спортивных сюжетов вроде рыбака, узорами в стиле арт-деко, или просто гладкие:

У Windlite не было инсерта, дно корпуса притиралось с помощью резиновой прокладки, а посередине был фиксирующий винт, который можно было открутить и таким образом получить доступ внутрь. По всей видимости, у новых зажигалок дно при ослаблении винта просто должно было поворачиваться на 90 градусов, но с возрастом у всех дно вынимается целиком (что, кстати, никак не влияет на герметичность — никаких утечек топлива нет!). Обратите внимание на фирменный толстый ронсоновский фитиль:

Я обнаружил отличия у самых первых моделей Windlite и тех, которые выпускались позже. Во-первых, разное крепление колёсика (слева — более поздняя заклёпка, справа — ранний винтик):

Также, у первых моделей Windlite насечки колёсика были наклонены в одну сторону (слева), а все более поздние — в другую:

На крышке четыре засечки у первой модели позднее сменила вертикальная надпись “Ronson”:

Когда держишь Windlite в руке, он на ощупь кажется больше, чем Zippo — но так кажется только из-за его большего веса. По высоте он практически такой же, разве что несколько более “пузатый”:

В 1961 году Ronson выпустил новую модель, которая получила название Typhoon. На Windlite 1950-х она была совсем не похожа, и прежде всего конструктивно: Typhoon был сделан из очень лёгкого алюминиевого сплава (модное веяние времени) и в руке лежал уже далеко не так основательно, как его старший брат.

Модель Ronson Typhoon была запатентована в 1960 году:

Рекламировался Typhoon как “самый дешёвый Ronson в истории”, а также как лёгкая зажигалка — “на 34% легче по весу, чем предшественник”:

На свои $2.95 и на 34% дешевле он, собственно, и выглядит:

На дне появился узнаваемый штамп:

Конструкция Typhoon уже была более традиционной, с инсертом. Когда я разобрал одну, внутри вместо ваты я нашёл метра полтора странной бечёвки, которая и должна держать бензин внутри. Сложно сказать, почему выбрали такой наполнитель. Он присутствует во всех “Тайфунах”:

Лёгкий алюминиевый сплав не пошёл на пользу этой модели. Если новая она выглядела нарядно, то после таскания в кармане быстро царапалась и теряла свою привлекательность. Но она пользовалась достаточной популярностью, так как была очень дешёвой как в производстве, так и в розничной продаже. Вот, например, необычный и редкий экземпляр “вьетнамского” Ронсона с самодельной гравировкой середины 1960-х годов:

Форма ветрозащиты у Typhoon и Windlite очень характерно отражала общие тенденции промышленных форм тех лет. Посмотрите, как похожи их ветрозащитные экранчики, например, на радиаторы автомобилей разных эпох — слева 1960-е, справа 1950-е годы:

Модель Typhoon выпускалась гораздо дольше своего предшественника Windlite — примерно до 1980-х годов. Изредка встречались “Тайфуны” с рекламными гравировками или накладными эмблемами.

Дальнейшее — история. Изящному аристократу Windlite никогда и не требовалось составлять конкуренцию простонародной Zippo, а Typhoon со временем “сошёл на нет”, сам не выдержав всё растущей зипповской популярности.

…Но мы их помним!

Забавный полосатый Streamliter тёмно-стального цвета и со смешным ветрозащитным экраном — как будто в нём недоделали нужное количество отверстий:

В отличие от первого Стримлайтера из Бристоля, этот родом из Трентона, штат Нью-Джерси, хотя производитель тот же — The Drum Company:

Двое вместе:

Благороднейший представитель стиля арт-деко — бензиновая зажигалка Evans Breeze King 1950-х годов. Это полуавтоматическая зажигалка, сделанная из жёлтого сплава и зажигающаяся одним нажатием на кнопочку. На удивление, в руках такая конструкция очень удобна! Снаружи корпус отделан змеиной кожей, которая за годы сильно поистёрлась, но фактура и благородство, конечно, остались.

Я привёл в порядок фитиль, прочистил засоренную трубку для кремня, вдохнул в зажигалку жизни. Вуаля — Evans отменно горит с пол-оборота:

Бензиновая зажигалка Zephyr — довольно редко встречающийся представитель бензинок времён Второй мировой войны, и на мой взгляд даже слегка недооцененный. Это одна из самых красивых моделей “в военной форме” (black crackle или green crackle), если сравнивать его с другими.

Zephyr — из породы “неубиваемых” зажигалок, под стать Berkeley. Но в отличие от Berkeley, у которых довольно лёгкий корпус и литой тяжёлый инсерт, у Zephyr всё наоборот: достаточно лёгкий тонкостенный инсерт (но тем не менее прочный), зато корпус по весу и толщине стенок обгоняет, кажется, всех своих собратьев!

Вот экземпляр 1940-х годов в зелёном покрытии green crackle (ещё оно называлось olive drab). По фактуре это обычный “крэкл”, но по цвету удивительно красивый, не банальный чёрный:

Да, и конечно же обратите внимание на форму ветрозащиты — такой оригинальной я не встречал ни у кого другого, очень красивая. Конструктивно ветрозащите сделана из цельного куска металла, но отдельно от инсерта — т.е. она как бы приклёпана сверху к “кирпичику” инсерта. Ещё одна конструктивная особенность Zephyr — внутри инсерта не ватная набивка, а целиковый войлочный “кирпичик” по форме инсерта, аналог solid fuel cell у Zippo.

Фирменный знак Зефиров: штамп с названием производителя, компании Galter Mfg Co, на внутренней стороне крышки. Если заранее не знать, что он там должен быть, случайно его можно и не найти вообще.

Колесо у Zephyr с характерными для 1940-х горизонтальными насечками. Колёсики, видимо, делались по своей собственной технологии, т.к. практически все дошедшие до наших дней экземпляры более чем 60-летнего возраста имеют очень острые, практически несточенные зубцы колеса:

Это самое колёсико составляло особую гордость производителя: на журнальной рекламе зажигалок Zephyr от 10 июня 1945 года оно изображено крупным планом (реальная фотография с 4-кратным увеличением):

Также встречается “гражданская” модель Zephyr, по форме инсерта немного похожая на Berkeley:

Зажигалка довольно странная, в глаза сразу бросается визуальная разница между корпусом (по форме практически идентичен военным Zephyr, но хромирован и отполирован до блеска) и инсертом (на вид — грубоватое литьё, как у Berkeley, но стенки инсерта куда тоньше):

Гражданский и военный Zephyr вместе:

Berkeley — одна из самых загадочных марок американских бензиновых зажигалок. Они выпускались примерно с начала 1940-х и до середины 1950-х годов. Все данные, которые есть у коллекционеров по ним — это то, что написано на их инсертах и немногочисленных сохранившихся коробочках. Оттуда известно, что они выпускались компанией Flashlight Company of America, которая находилась в Jersey City, штата Нью-Джерси. Чуть позднее компания стала называться Berkeley Industries. Её история пока что окутана тайной — я даже писал запрос в мэрию и муниципалитет Джерси-Сити с вопросом, знают ли они что-то о судьбе такой компании, которая работала в их городе. Увы, даже там ничем не смогли помочь. Поиски продолжаются! А пока что — красавица Berkeley на наших экранах.

Конструктивно Berkeley сильно отличается от своих собратьев. Её корпус сначала делался из алюминиевого сплава, а чуть позже, в 1950-х годах, из некоего подобия латуни, которая могла покрываться, например, лаком, полироваться до зеркального блеска, или же корпус украшался вертикальными линиями. Алюминиевые корпуса Berkeley довольно лёгкие на ощупь (по сравнению с Zippo, например), но при этом это всё-таки не простой дешёвый алюминий — пальцами его не согнёшь, так что корпус довольно прочный. А вот зато инсерт отливался (а не штамповался!) из довольно странного чугуноподобного медно-свинцового сплава, в результате инсерты у Berkeley чуть ли не в два раза тяжелее самого корпуса и обладают уникальной прочностью — даже внешне они выглядят как маленькие танки Ну и неповторимую особенность им придаёт нижняя металлическая заглушка инсерта с двуми винтами (для заправки и для удержания пружины кремня) — в результате инсерт закрывается чуть ли не герметично, исключая малейшие утечки топлива.

Berkeley появились на рынке примерно во Вторую мировую войну — тогда многие производители зажигалок снабжали солдат своей продукцией. В то время самым актуальным раскрасом был Black Crackle — черная краска, которой покрывался корпус зажигалки и которая при запекании давала уникальный узор, состоящий из мельчайших извилистых линий. Это предохраняло зажигалки от ржавчины (если они были стальные, как Zippo того времени), а также уменьшало блики, которые мог потенциально отбрасывать корпус зажигалки. Самые ранние встречающиеся экземпляры Berkeley — как раз с начала 1940-х годов, покрытые чёрной краской и служившие верой и правдой солдатам Второй мировой.

Вот один уникальный экземпляр того времени, на котором вручную выгравировано имя Burkey. Наверное, её владелец был сентиментальным человеком!

У всех Berkeley одинаковая конструкция петли крышки, которая состоит из двух пластин, по прочности которой просто нет аналогов. Открыть её стоит определённых усилий, настолько она бывает тугая. Полагаю, что сломаться эта конструкция не может в принципе:

Другой экземпляр black crackle времён Второй мировой, практически 100%-ой сохранности. У этой зажигалки единственно известный мне инсерт вообще без надписей, зато есть штамп с названием Berkeley Windproof на донышке — тоже уникальный:

Ещё одна Berkeley, сильно потрёпанная и принадлежавшая, судя по нацарапанному, некоему W.A.Heller, который служил в Военно-Морских силах США (USN, United States Navy):

На инсерте в местах потёртостей хорошо виден красный медный цвет:

После Второй мировой войны компания стала производить несколько разных моделей зажигалок, стоивших от 2 до 4 долларов, начиная от самый простых и заканчивая позолоченными моделями и отделкой из натуральной кожи. Вот несколько рекламных страничек из журналов конца 1940-х годов, а в более поздний период реклама зажигалок Berkeley уже не встречается вообще:

Вот модель 1950-х годов Jeweltone — безумно приятная в руке и отполированная до зеркального блеска. Сохранившаяся родная коробочка дополняет и без того прекрасную вещь:

Очень редко встречающийся Berkeley с рекламой (дилер Ford из Сомервилля, штат Теннеси) — практически до сих пор единственный попавшийся. Крышка покрыта чем-то вроде чёрного лака, в сочетании с золотым низом смотрится потрясающе! Жалко, что этот экземпляр провалялся где-то 50 лет и потемнел от времени:

Самая роскошная зажигалка из модельного ряда Berkeley — позолоченная (GOLD PLATED). В 1950-м году стоила целых 4 доллара!

По сравнению с Zippo Berkeley выглядит маленьким танком, смотрится вообще более брутально, в руке лежит солидно и тяжело и создаёт ощущение неубиваемой вещи. По размерам Berkeley немного пошире:

Почтенный возраст конструкции выдаёт колёсико кремня — у всех без исключения Berkeley оно старомодное, с прямыми насечками:

А напоследок — маленькая тайна Berkeley, которую я открываю для вас.
Вот две рекламные странички про Berkeley, в которых перчисляются их неоспоримые достоинства, в том числе упоминается про некое “секретное отделение” для хранения запасного кремня (пункты номер 4):

Что характерно, это “секретное отделение” на самой рекламе не показано, так что я искал его очень долго. Не исключаю, что про него рассказано в инструкции к зажигалке, но найти Berkeley с сохранившейся не только коробкой. но и инструкцией — двойная редкость. В общем, когда я совершенно случайно обнаружил, где конструкторы зажигалки предлагают хранить запасной кремень, я был в приятном изумлении.

Смотрите.

Достаём инсерт:

Выкручиваем винт из заправочного отверстия:

Он оказывается состоящим из двух частей! Раскручиваем его — вуаля! Вот оно, секретное отделение для запасного кремня:

В других инсертах Berkeley, если никакие винтики не потеряны, тоже есть такое:

После 1950-х годов следы как зажигалок Berkeley, так и самой компании начисто теряются. Сейчас Berkeley появляются в продаже на аукционах очень редко (по сравнению с Zippo примерно в тысячу раз реже). Мне было очень приятно раскопать, сохранить и поделиться фактами из жизни этих достойных зажигалок

Компания Park Sherman выпускала и узкие модели зажигалок — практически форм-фактора Zippo slim. Вот одна из таких (конечно же, реклама грузовой компании, как же иначе :)). Что интересно — инсерт у неё лёгкий алюминиевый, а вот корпус сделан из другого сплава, нехарактерного для обычных Парков. До качества хромированных Zippo он немного недотягивает, но всё равно выглядит гораздо серьёзнее легкомысленного алюминия:

Зажигалка Streamliter производилась компанией Drum Company из Бристоля, Пенсильвания, в 1950-1960-х годах. Эта компания была настолько заурядной, что про неё больше ничего неизвестно, а редкие зажигалки её производства встречаются в продаже на Ebay раз в год

Я случайно наткнулся на одну и по приобретении был настолько приятно поражён её изяществом, формами и приятным ощущением в руке, что немедленно перебрал её внутренности, почистил, заправил и положил в карман на каждый день, несмотря на то, что я не курю. Она на текущий момент — номер один в моём хит-параде зажигалок! Смотрите сами, какая красавица. Зажигалка моя, фотографию инструкции любезно прислал Арти Эндрюс из Ричмонда, США.

Судя по мануалу, стоил Streamliter тогда 4 доллара — не самая дешёвая зажигалка! Можно было выбрать шрифт для своей монограммы и заказать у производителя персонализированные зажигалки, предварительно указав на картинке, в каком месте корпуса делать гравировку, и выслав заказ по почте.

Streamliter выше, шире в плечах и статнее, прямо топ-модель на фоне простецкой Zippo:

Крышка подпружинена двумя пластинами так, что достаточно приподнять её градусов на 30, дальше она отскакивает до полного открытия сама — такого я не видел пока что ни на одной модели зажигалок. Закрывается же очень мягко, с тихим деликатным стуком. Жаль, этого здесь не покажешь

Компания Bowers Tool And Die Company была основана в 1928 году Эрнестом Боверсом (Ernest Bowers) в городе Каламазу, штат Мичиган, и изначально основная её деятельность была связана с обработкой металла. Эрнест был заядлым курильщиком, и поэтому впоследствии компания стала выпускать зажигалки под маркой “Kalamazoo Slide Sleeve Lighter”. Зажигалка имела большой успех!

Сын Эрнеста Фредрик вывел зажигалки, производимые компанией, на новый уровень, и они стали продаваться по всей стране. Несколько новых моделей было представлено на рынке в 1930-х годах, особенной популярностью пользовалась модель “Storm Master”. Компания производила около 4000 зажигалок в день, и то не успевала справляться с растущим спросом на них.

В 1940-х была выпущена военная модель “Army-Navy”, а компания Bowers обеспечивала 55% всех правительственных закупок зажигалок для снабжения американских солдат на фронте. Об этом мало известно, но по объёмам продаж в то время она обогнала даже Zippo!

Зажигалки того времени не отличаются особенной оригинальностью, зато отличаются надёжностью, и до сих пор эти экземпляры встречаются в продаже на Ebay в очень неплохой сохранности:

А вот так выглядела знаменитая модель “Army-Navy”:

В 1950-х годах в компании Bowers Lighter Company работало более 150 человек, которые производили 6 миллионов зажигалок в год, пользовавшимся огромным спросом. Тогда же на рынке была представлена знаменитая модель карманной зажигалки “Bowers No. 10″, патент на которую Фредрик получил в 1949 году.

В 1952 году компания Bowers получила заказ на 500,000 рекламных зажигалок. Такая большая инвестиция позволила значительно расширить производство, и завод в то время выпускал 4000 зажигалок в час на автоматизированной линии, обслуживаемой одним оператором. С 1954 года в производстве зажигалок стал широко использоваться алюминий.

Вот реклама зажигалки “Bowers No.10″ из журнала “Life” 1950 года:

В 1962 году Фредрик стал делать на своих зажигалках гравировки, цветную печать, что позволило выпускать очень красивые рекламные экземпляры по частным заказам.

Умер Фредрик Боверс 16 сентября 1966 года, оставив после себя маленькую империю по производству зажигалок, которую он с такой любовью вырастил из маленького производства, начатого своим отцом.

Со временем производство зажигалок в компании постепенно сошло на нет, не выдерживая конкуренции и уступив место другим направлениям. В 1995 году пожар уничтожил бывшую производственную линию по производству зажигалок Bowers вместе со всеми архивами компании Bowers Lighter Company.

Так зажигалка Bowers стала историей. Но компания Bowers Manufacturing существует до сих пор и по-прежему занимается обработкой металла, как и 80 лет назад.

Bowers в искусственной коже, конец 1950-х годов:

Вместе:

P.S. Только я опубликовал статью, как на следующий день ко мне приехал ещё один представитель семейства Боверсов — Bowers Sure Fire. Причём экземпляр этот просто самый что ни на есть канонический, с рекламой ALCOA — Американской Алюминиевой Компании, самой первой компании, заказывавшей себе в 1950-х годах в качестве рекламных сувениров алюминиевые зажигалки:

В истории зажигалок Park я упоминал о моделях Storm King и Storm Queen, которые выпускались компанией Park Sherman. Предположительно они выпускались в 1950-1960-х годах и позиционировались, судя по названиям, как парные мужская и женская модели. Как только мне в руки попали обе модели, я немедлено решил составить из них королевскую пару.

Добро пожаловать, мистер и миссис Шерман!

Storm Queen ниже ростом:

Одеты скромно и не по-королевски, в кожзаменитель:

Штампы на вид практически идентичные:

Про инсерты скажу отдельно. Storm Queen — старше примерно лет на 10-15, её инсерт по размеру и форме ветрозащиты такой же, как был на зажигалках Park ещё до Второй мировой войны. Инсерт Storm King более поздний, такой был на Парках с 1960-х годов и позже. Обратите внимание и на разные надписи на инсертах, хотя по сути выпускала их одна и та же компания.

В 1939 году Джозеф Федерико из Брэдфорда, Пенсильвания, запатентовал изобретёный им изящный корпус для карманной зажигалки. Эта зажигалка получила имя Hurricane.

Вот она:

Эти зажигалки с конца 1930-х годов выпускались маленькой компанией New Method Company, располагавшейся в Брэдфорде. Существовало две практически идентичные модели — Helios и Hurricane, причём обе делались из бакелита (особый вид смолы, по сути получалось что-то среднее между пластмассой и эбонитом), а Hurricane выпускался ещё в двух металлических разновидностях — из красной меди и с полированным хромированным покрытием.

Для сравнения — вот так выглядят донышки бакелитовых зажигалок Helios и Hurricane, по фактуре видно, что это по сути пластик (эту фотографию для меня любезно сделал Пол Флеминг из Новой Зеландии, т.к. бакелитовых зажигалок я пока не встретил):

У Hurricane крышка слегка подпружинена двумя пластинами, инсерт по сравнению с зипповским довольно маленький — это видно даже по ветрозащите меньшего размера (такие скромные размеры за счёт того, что стенки самого корпуса очень толстые, раза в два толще обычной Zippo). В целом всё это выглядит очень аккуратно и прочно, в руке зажигалка ощущается довольно тяжёлой и лежит очень хорошо.

На донышке — всем известный Bradford, PA!

Собственно, родной город и сыграл в судьбе Hurricane фатальную роль. В 1940-х годах как раз начался бурный расцвет компании Zippo, и Джордж Блейсделл, будучи хотя и благородным человеком, но очень жёстким бизнесменом, терпеть конкурентов категорически не желал, тем более в своём же городе. В то время компания Zippo ещё не полностью перешла на самообеспечение и пользовалась услугами подрядчиков. В частности, колёсики для кремня и прочие мелкие детальки компания покупала уже в готовом виде. Несложно догадаться, что Hurricane покупал те же самые детальки у тех же поставщиков. Одного слова Блейсделла — “прекратите снабжать Hurricane, а иначе компания Zippo откажется от контрактов” — было достаточно, чтобы подрядчики сделали однозначный выбор в сторону более перспективной Zippo.

Так умерла компания New Method Company и её зажигалки Hurricane.

А сегодня бывшие враги и конкуренты — Hurricane и Zippo — встретились почти через 70 лет и как ни в чём ни бывало стоят рядышком:

Впрочем, на самом деле они уже давно никакие не враги. Это всё история