ZippoCollector.ru

oniks1 пишет:

Я рад, что мы возвращаемся к классике… т.е. к нормальной зиппо. Хотя темка получилась интересная…  :) А насчёт двигателя 5,7 - как раз сейчас читаю много форумов и другой разной фигни на эту тему, так у многих водил “там” вопрос - “как уменьшить расход топлива у 5,7?” Ответ, в основном у всех один - “Купи 6,3″  

Я ни разу не видел тут, чтобы кто то умел ездить  на 5,7 и больше - все давят вонючку, как будто едут на европейской визжалке, которая без обротов за 3000 даже тронуться не может нормально. Загоняют двиглj в ту зону оборотов, где оно уже не едет, а тупо подогретый бензин выталкивает в трубу, пока там коробка очнется и подтолкнет следующую передачу. Ну и все сопутствующие - угар масла, расход как у МиГ 15…

Папик вот на Хаммер чарджер воткнул - и тут же свернул нахер коробку, котрую, естественно, после установки чарджера не модифицировал.

Так и живем.

На таком паравозе надо ездить с чувством собственного достоинства, с ушибленным “эго” не надо покупать большого американца…

А я, если честно, за один звук американского V8 готов ему все простить.

Я написал в хорошем смысле, зачем со мной спорить если я не спорил, а буквально оду америкосам пропел? Я ведь не писал про минусы: дерьмовую управляемость и дебильную АКПП, напротив показал их плюсы: надежность! Помница америкосов упрекали: Ваши патрульные машины неповоротливы, АКПП не подходит для преследования. Они отвечали: Они легко идут на таран за счет большой массы, а АКПП позволяет даже раненому офицеру продолжать преследование, а так же вести огонь по нарушителю на ходу.

Gorynych5 пишет:

Гы-гы, судя по описанию Зиппа Блю европейка, как бумер с зажатой наглухо рядной шестеркой и алюминевой многорычажкой, да это драйв и полный контроль над дорогой. Что может противопоставить америкос? Практически ничего, кроме наплевательского отношения к плохим дорогам и способности нижневальной 8ки доползти до СТО без ОЖ за 150 миль и не застучать)))

Я, если честно, не могу представить эупопейса, который смог бы пользоваться этой Блю - там требуется некоторая сноровка и мелкая моторика должна быть на уровне.

Вот сегодня снова с нормальной бензиновой зиппо - и, братиё и сЕстры, должен заявить, что лучшей зажигалки, позволяющей находу одной рукой прикурить абсолютно не напрягаясь - я не знаю.

Пра машины. Отож - американцу надо ездить максимум 65-70 миль в час (я про нормальную машину, а не про маскл-кары), жрать нечто, что в США сходит за бензин, быть достаточно простым, чтобы Бетти-домохозяйка чувствовала себя комфортно, управляя этим аффтамобилем и чтобы Хосе-сервисмен мог эту машину починить. А Фрэнк-сейлсмен, ездящий в этом каре на работу каждый день в оба конца по 400 миль - не должен по дороге уставать.

В случае с европейсом - все совсем иначе, скорости иные, условия движения иные (у тех же американцев в силу особенностей подвески “динамический коридор” +/- метр - нормально), топливо, расходка и сервис другие и т.д.

И если ездить на работу ежедневно на БМВ из Афин в Корпус Кристи - устанешь еще по дороге, дороги не немецкие ,машина рулится остро и т.д. А в Шеви набрал 55-60 миль, торкнул в круиз-контроль и всё, руль придерживай и хоть брейся, хоть книжку читай, причем все вокруг на такой же примерно скорости тошнят себе, покачиваясь…

Hartman пишет:

---

И АКПП дает как минимум 20% к сроку жизни остальной трансмиссии и даже двигла - крутящий момент колесам передается мяхше и ударных нагрузок меньше и сцепление припалить не получится и выжимной подшипник не крякнет.

Ну сие спорно, укатать АКПП ударными нагрузками легче чем МКПП, но разговор был именно про удобство, на дальние расстояния. Нет того волшебного свиста и всхлипываний турбины, нет этого дыма из-под 4х копыт в управляемом заносе, как на боевой субаре или ланцере, или недоспортсмене гольф II Rallye. Но можно чесать яйца одной рукой и брить рожу другой, небрежно придерживая баранку коленкой.))

Самое любимое из воспоминаний - американец рассказывает про то, как хорош был его старый Бьюик: “Хорошая машина была, настоящая, перла, как поезд и на подъемах передачу не переключала на пониже, так и перла на прямой передаче, не то что это дерьмо японское…” (у него Civik-универсал был тогда).

Представляете кайф - подъем на холм - и машина к круиз-контроле спокойненько так на него заезжает почти на тех же оборотах, на которых ехала по ровному ?

Gorynych5 пишет:

Полицай он слегка дороботан, взять классический Шеви Каприз, у него в морду заварены швеллера толщиной в рельсу, и радиатор убран назад, в рассчете на таран. Плюс движка расточенная, (бля, 5.7 литров точить???) но тем не менее это так)))

О, полицейский Капри я, блин, разве что не трахнул в свое время - но облизал как минимум. Стоял один такой на площадке секонд-хенда в городке, где я собирался жить - и мечта туда переехать отяготилась еще и желанием купить тот автомобиль.

Хотя старая Импала, которая на базе Каприса, с двиглом от Корветта - вот это вообще “мечта поэта”, да.

Gorynych5 пишет:

Мда, выражаясь языком автсралийцев про Форд Фалкон и “Дурного Максимку”: “Оооооhh, last V8..” )))))

Сильно улыбнулся.

Мы не говорим о Газели, мы говорим о том что среднеподготолвенный водитель, может изобразить лихой драйв на любой конченной телеге. Веовращаясь к кину про “Дурного максимку” там снимались три канарейки, одна списанный патрульный форд, вторая такси, третья находу. В ходе сьемок два первых размолотили под списание, причем один почти сразу, трюки исполняет вторая машина, после последнего тоже под списание))) Жив оставлся только Interseptor Максимки, машину берегли, она сьемочной группе не принадлежала)))

Slava пишет:

Надо сказать, что очень средне разбираюсь в машинах, но вот современные тенденции и дизайн меня как то слабо возбуждают.

Другое дело старые американцы…

Недавно рядом с работой открылась контора, они там мотоциклами занимаются и разными машинами…ремонт и реставрация как я понял.

Так вот к ним постоянно приезжают разные американцы, какие то экземпляры своим ходом, какие то на тележке. И я, когда выхожу курить, постоянно палю их двор с целью попускать слюни. Пля, какие же они здатые…когда смотрю на какую ни будь модель, аж куриться слаще =)

А порой бывает так, что сижу я за каким ни будь расчетом, и тут из открытого окна столь дивный рев доносится, что аж пробирает…они делают пару кругов по двору, площади у них позволяют. А иногда просто стоят и газуют…красотень в общем =)

Пытаюсь завидовать тебе молча…

botas пишет:

Здесь многго американцев, практически все модели. Особенно хороши старые рекламные плакаты ( как этот, например):

http://www.autowp.ru/pictures/…..upe_11.jpg

Спасибо, подрочил.

Доброго. Верчу в руках BLU, ( заправленную, еще не купленную, могу недельку подумать ) начитался ужасов… Интересно, есть в природе процентное соотношение нормальных - ненормальных БЛУ, статистика так сказать Шикарная и очень непривычная, хотя открывая её понимаю что это Зиппо.

Уж очень она нравится, вот только сколько проживет интересно.

wgoose пишет:

…

Уж очень она нравится, вот только сколько проживет интересно.

Если нравится - надо братЪ. Потому что другой жизни не будет, а в этой будет мучительно тошно, если не брать то, что очень нравится, когда есть возможность.

Сдохнет - так ее можно похоронить, если до весны доживет - так вообще чудно будет, землицца оттает, копать будет легко…

wgoose пишет:

-Слушай, а ты настоящий гусь?

-Других не бывает!

(с) Пардон, не удержался)))

Представителей Колоруса нет здесь, ну и судя по работе самого представительства только бы в уши нассали бы про то как все хорошо, что не соответствовало бы действительности. На мой взгляд самую точную инфу предоставил Хартман, из его поста следует: газовая зиппа капризная как школьница… Если руки заточены на ковыряние с железяками, то можно побаловаться, если вы гуманитарий по складу характера, то не тратьте денюжки и нервы, купите другую зажигалку…

Я сам не знаю, ориентируюсь именно на то что выше написал Хартман, от других пользователей слышал только комменты, что это унылое говно, Хартман же расковырял девайс и объяснил почему именно зажигалка ведет себя как унылое говно. В общем я составил себе такое мнение: Есть протая как кирзовый сапог бензиновая Зиппо, и есть замороченная перегруженная спорными техническими решениями газовая херня…