Merqury пишет:

yours_truly, молодец! Хорошая работа. Для новичков будет полезно.

спасибо,коллега!рад,что Вам понравилось!

И так,начнем!Во-первых сама зажигалка зиппо,ее корпус!

Обычно сам корпус называют кейс.

Далее идет дно,соответственно его штамп!Надписи на штампе являются основополагающим фактором при определении аутентичности!Поэтому желательно всегда загружать фото штампа,если нужна консультация в установлении подлинности!Штамп в свою очередь бывает вдавленным:

и выпуклым,соответственно говорят про него,что дно у зажигалки плоское:

Подробная классификация штампов для установления подлинности здесь http://zippocollector.ru/archives/1852

Переходим к более насыщенной терминами части зажигалки.Наверное,самое подходящее название для нее на русском языке-это топливная кассета!Бывает встречается название-внутренняя часть,но среди знатоков и любителей название этой части позаимствовано у англоязычных носителей.Таким образом чаще всего встречается термин-инсерт (англ. insert)!

По нему так же определяется подлинность,причем дата изготовления инсерта и дата изготовления корпуса могут РАЗЛИЧАТЬСЯ,в виду того,что инсерт и сам кейс изготавливаются на разных производственных линиях!Датировка инсертов для установления подлинности здесь http://zippocollector.ru/archives/1896

Рассмотрим содержимое инсерта! И так,он состоит из:

наверное,даже грамотнее сказать о ветрозащите как о ВЕТРОЗАЩИТНОМ ЭКРАНЕ,но получается слишком долго и помпезно!У англоязычных любителей зиппо эта часть называется chimney - то есть дымоход или дымоходная трубка,как например,у каминов труба,по которой выходит дым,если переводить дословно!но какие-то ассоциации с дымоходом возникают,если честно.

Рассмотрим инсерт немного с другой стороны:

а теперь поговорим о том,что находится внутри инсерта!

это фитиль (англ. wick)

на старых винтажных зиппо использовали асбестовые фитильки!согласно статье про них,если употреблять только оригинальное топливо зиппо и оригинальные кремни зиппо,то этот фитиль никогда не нужно менять,он не тлеет.насколько это правда,я не знаю,не проверял!подробней об этом читаем здесь http://zippocollector.ru/archives/210

В современных зиппо используются обычные хлопковые фитили,армированные медной проволокой

Ватная набивка (cotton),обычно состоящая из нескольких ватных шариков,хотя это не обязательно!

Ватной набивкой заполнена внутренняя часть инсерта.Она,в принципе и держит в себе топливо!

Эта часть заполняет кремневую трубку.Соответственно,когда вы меняете кремень,откручиваете винтик на дне и вытаскиваете эту пружинку.Вставляете новый кремень и опять закручиваете!А вот собственно и сам кремень (flint)!

Справа соответственно новый,слева - использованный.

Вся укомплектованная ватная набивка закрывается войлочной прокладкой на дне инсерта:

Когда ее подгибаем,заливаем топливо!В инструкциии к зиппо рекомендуют хранить под ней и запасной кремень,так как специального отсека в самой зажигалке для запасного кремня не предусмотрено!

Переходим снова к кейсу или корпусу!Нижняя часть соединяется с крышкой при помощи петель (англ. hinge)!

Петельки могут состоят из нескольких звеньев (англ. barrel),в зависимости от даты производства той или иной модели!Перед вами,как вы видите,четырехзвенная петелька (4 barrel hinge).На современных зиппо обычно стоят пятизвенные петельки.

Так же петли бывают внешними,поэтому так и говорим-внешние петли (англ. outside hinge):

Вернемся к колесику (англ. wheel),которое высекает искру.Линии которые мы можем наблюдать,называются насечками.На современных зиппо насечки пересекаются ( англ.crisscross flint wheel):

Но раньше у зиппо стояли колесики с горизонтальными насечками (англ. horisontal flint wheel)!Для наглядности показываю фото другой бензиновой зажигалки zephyr,у которой насечки горизонтальные:

Вот примерно и все!

Сразу поясняю,что разобраны не все части зиппо,а только выбранные мной.На мой взгляд это самые распростаненные термины,встречающиеся на форуме при обсуждении зиппо!Коллег прошу строго не судить,назвать все можно как угодно,так что если что-то не понравилось,извиняйте

Всем спасибо,удачи!