tête de cobra

Le chef de la Garde roues Cobra: Une autre technologie latente

Lundi 24 mai 2010

Sur notre portail ZippoCollector.ru déjà rencontré mention de cette technologie . Dans cette courte revue, nous allons essayer d'aller un peu plus loin dans l'histoire et une compréhension détaillée des causes de la disparition de ce qui semble très intéressant améliorations de conception Zippo.

En 1956, Zippo modèles Slim mis une protection spéciale entre la roue et insérer la mèche. Ce dispositif modifié était connu comme la «tête d'un cobra» (tête de cobra) et était silex de protection type de spéciales de la forte chaleur:

Mais, malheureusement, cette partition de métal ne pouvait pas s'installer au fil du temps, en particulier après avoir été dans Zippo Mfg Société a constaté que la protection contre la surchauffe provoque des problèmes avec inflammation des vapeurs de carburant sur la mèche. Iskra découpé la roue, parfois juste ne pas atteindre la mèche, résultant en un briquet allumé à la fois, et parfois ne pouvait pas fonctionner correctement.

Un an plus tard, toutes les insertions avec l'acier de l'outil pour supprimer cette protection, et surtout - ont augmenté d'une distance de quelques millimètres entre kresalom et la mèche. L'augmentation de la distance entre le conducteur (la mèche) et exécuter l'agent (la roue de silex + = étincelle) a été le manque de silex de protection. Ainsi, en 1957, tous les modèles sont fabriqués sans le slim a intégré dans la protection contre la surchauffe roue, qui est, de manière à ce jour.

Ces photographies peuvent être tracées petite protection silex à la corrosion de l'utilisation à long terme, ou plutôt d'un contact prolongé avec la flamme. Certains briquets avec une installation similaire que la protection rompt lui-même, qui était une autre raison pour remplacer les inserts par Zippo en 1957.

Au moment de la rédaction de cette revue, je m'y attendais un peu surprise. Dans l'histoire de briquets Zippo mécanisme de protection de la tête de cobra la plupart des collectionneurs savent que l'on retrouve uniquement sur les modèles minces. Cependant, il est pas.

Narrow modèle mince Zippo Mfg Company a commencé à développer en 1955, avec les (larges) modèles déjà existants conventionnels classiques de Zippo. En 1956, les premiers modèles de mince protection déjà connu reçu de la chaleur roue - tête de cobra, dont un an plus tard abandonnée sous les motifs pertinents.

Mais en 1955, cette technologie est déjà testé pour les inserts classiques de briquets Zippo classiques larges. Selon certaines études d'experts et collectionneurs de Zippo, au courant de l'existence de seulement cinq inserts pour les modèles classiques avec une large protection, afin de parler de la façon dont ils sont rare et unique en termes de collecte, peut-être inutilement. En face de vous est un de ces cas (1953-1956 gg.):

Cet article a été écrit sur ​​la base de matériaux à partir du site www.zippo-windproof-lighter.de

Zippo mince 1956 petit écran avec une tête de cobra de protection, $ 272,00

Sunday, 20th Septembre, 2009

Permettez-moi de vous rappeler que ce Circuits que l'insert est utilisé pour protéger la roue de la chaleur de la flamme et théoriquement devrait prolonger la vie de la roue. Toutefois, pour tenir cette très longue Circuits et trouvé seulement sur les premiers modèles minces en 1956 (bien que les modèles connus et classiques avec un large Circuits en inserts, mais cette super-rare).
Prix ​​de vente: $ 272,00

Zippo mince 1956 avec une roue de bouclier, $ 172,50

Dimanche 10 mai 2009

Étonnamment bas prix pour un modèle mince première année très rare de la production de petit écran de protection «tête de cobra». On ne sait pas pourquoi cela est arrivé, parce que les articles similaires (et ce, aussi, avec la boîte d'origine) vont de 300 $ et plus .
Prix ​​de vente: $ 172,50

Zippo 1956, un écran de protection «Tête de Cobra», $ 346,89

Thursday, 12th Février, 2009

1956 Briquet avec un écran de protection étroite «Tête de Cobra»
Prix ​​de vente: $ 346,89
Ce bouclier était une conception expérimentale et est très rare dans les modèles étroits au milieu des années 1950 (je l'ai mentionné à ce sujet en détail dans l'article sur les brevets ). Cette circuits conçus pour réduire l'effet thermique de la flamme sur la roue, mais très vite de lui pour une raison quelconque, ont refusé. Briquet en parfait état avec boîte et des instructions - une merveilleuse découverte de collecte.