コブラヘッドのホイールガード:もう一つの未実現技術

私たちのポータル上ZippoCollector.ruは既にこれの言及会った技術を この短いレビューでは、我々は歴史の中にさらに少し行くと、より詳細に、この一見非常に興味深い設計改良ジッポーの失踪の理由を分析しようとします。

1956年ジッポースリムモデルは、ホイールとヒューズが挿入の間、特別な保護を置く。 この修​​正された構成は、 "コブラヘッド»(コブラヘッド)として知られており、深刻な過熱kresalaから特別の保護のようなものだった:

しかし、残念なことに、金属製のパーティションは特にジッポー製作所当社が見つかった後、時間の経過とともに落ち着くことができませんでした灯心の燃料蒸気の着火と過熱の原因の問題から、この保護。 ホイールを切り取るスパーク、時にはちょうど直ちに着火ライターで、その結果、芯に到達しなかった、との回で正常に動作しませんでした。

一年後、デバイスとのすべての挿入はこの保護から削除されました、そして最も重要なこと - kresalomと芯の間に数ミリの距離の増加となりました。 導電性(芯)との間の距離を増加させ、保護kresalaの欠如(フリントホイール+ =スパー​​ク)エージェントを実行しました。 したがって、1957年に、すべてのスリムモデルは既にとしてこの日に、このような形で、あるホイール​​を、過熱に対する保護ビルトインせずに、作りました。

これらの写真では、腐食防止kresala長時間使用の小さな痕跡、あるいはむしろ炎との長期の接触から。 同様の設定を持ついくつかのライターでは、この保護は、それ自体で途切れることは1957年にジッポーでインサートを交換するためのもう一つの理由でした。

このレビューを書いている間、私は少し驚きを期待していた。 ジッポーライター防御機構コブラヘッドの歴史の中で唯一のスリムモデルで発生するほとんどのコレクターに知られています。 しかし、そうではありません。

狭いモデルはスリムジッポー製作所当社では、既に存在しているいつもの古典(ワイド)モデルジッポーと一緒に、1955年に開発を始めた。 1956年、最初のモデルは、すでに私たちの熱保護輪に知られているスリムだった - 一年後に、その理由のために放棄され、そこからコブラヘッド、。

しかし、1955年に技術は既に広いクラシックなジッポーライターのための正常な挿入時にテストされています。 そのような保護機能を備えた古典的なモデルのための唯一の5大インサートの存在を認識してジッポーの専門家やコレクター、いくつかの調査によれば、これはおそらく不必要に、限り、彼らが収集の面においては稀な、ユニークである、と言って。 あなたの目の前にそれらのインスタンスの1つ(1953年から1956年GG)です。

記事は材料に基づいているwww.zippo-防風-lighter.de

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