ZippoCollector.ru

У меня в кармане лежит cricet на тот случай,если у зиппо бензин кончится.)

у меня ещё такого не было что бы бензин закончился и не будет . ну а крикет всегда дома валяется, кстати лучшая зажигалка из одноразовых

Сообщение редактировано 3:21 - July 5, 2009 пользователем solobok

Spirit of St.Louis (SOSL) - это чудесная марка, и за счет своей стилизации (в основном, под двадцатые-тридцатые годы), и из-за истории. На логотипе, имеющемся почти на каждом изделии фирмы, изображен самолет с одноименным названием, на котором Чарльз Линдберг совершил первый беспосадочный перелет через Атлантику. Он вылетел из Нью-Йорка 20 мая 1927 года  на борту одномоторного моноплана и приземлился в Париже 21 мая. Приборная панель самолета стала началом легенды. По ее эскизу, но с добавлением новых рычажков, кнопок, в наши дни выпускаются высокотехнологичные радиоприемники и CD-проигрыватели. Кроме того, SOSL производит еще множество всяких вещей, главным образом, “как бы для путешественников”: складные (и просто) будильники, компасы, разные комбинации компасов и часов, походные наборы с фляжками, шейкерами и стаканчиками, походные наборы игр (нарды, шахматы, шашки, карты и т.п.), настольные часы с разнообразной символикой бессмертного перелета (причем есть даже часы с фигуркой Линдберга в полный рост или, например, в форме винта его самолета), есть в ассортименте компании даже хьюмидоры для сигар и многое, многое другое. Стилистика этих вещей меня просто приводит в трепет! Такими вещами бы всю гостиную уставить, наряду с ретро-мебелью.

А перелет был ФАНТАСТИЧЕСКИЙ! Во-первых, Линдберг летел БЕСПОСАДОЧНО на МАЛЕНЬКОМ МОНОПЛАНЕ. В результате ему пришлось превратить в топливный бак всю носовую часть самолета, так что пилот находился как бы “внутри” топливного бака. Во-вторых, ему пришлось, для облегчения веса, снять все навигационное оборудование. Он летел НА ГЛАЗ! Через всю Атлантику! В-третьих, он летел один, без напарника и без какого-либо сопровождения. Случись что - и каюк. Он отказался от парашюта, от рации, заменил тяжелое кожаное сиденье плетеным, сделал на заказ легкие сапоги и даже разрезал карту, оставив только необходимую для конкретного курса часть. Все летчики в подобных сложнейших рейсах предпочитают многомоторные самлеты, чтобы иметь резерв на случай отказа какого-нибудь из двигателей. Линдберг полетел на одномоторном. Я вообще не понимаю, как он на этой “игрушке” все это провернул.

Вот диалог Линдберга и конструктора его самолета, воспроизведенный в голливудском фильме по книге Линдберга “Дух Сент-Луиса”. 

- Как насчет радио? 
- Радио решено не брать. 
- Все берут радио. 
- У всех большие самолеты, а у нас маленький. 
- О кей. Где установить секстант? 
- Нигде. Какой смысл? Ты не можешь одновременно оперировать секстантом и управлять самолетом. 
- Без секстанта? А как ты будешь определять направление? 
- По компасу. Возьму точное направление на вылете из Нью-Йорка и буду проверять каждые сто миль. 
- А над водой? 
- Буду определять по волнам направление ветра. 
- Надеюсь, остальное возьмет на себя Господь. 
- Господа я не беспокою. Все беру на себя.

Между прочим, этот фильм к тридцатилетию перелета снял Билли Уайлдер, автор суперпопулярного “В джазе только девушки” (”Некоторые любят погорячее”.)

Без отдыха и сна авиатор пролетел 27 часов над океаном. Когда Линдберг приземлился в Ле-Бурже, его там уже ждала толпа - самолет заметили еще над Ирландией, и после этого видели то там, то сям, сообщая о продвижении. Задолго до приземления возле летного поля собралась толпа, ограниченная заграждениями, но, завидев Spirit of St.Louis, она просто смела все преграды и хлынула к герою.

Кстати, название самолету дали несколько промышленников из Сент-Луиса, которые финансировали полет Линдберга, а после грандиозного успеха акции организовали бренд, существующий по сию пору.

Так что, имея такую зажигалку в коллекции, даже современного производства, ощущаешь некий “запах истории авиации” (причем, и в буквальном смысле тоже, учитывая запах топлива, если зажигалка бензиновая).

На приведенной выше фотографии - чудесный экземпляр “лифт-арм”!

А вот мой наборчик: дуэт из зажигалки и пепельницы. Пепельницей пользуюсь постоянно (как и видно на

снимке), зажигалкой - время от времени.  

kypexin пишет:

Решил вынести в отдельный форум. Кто-то вообще коллекционирует другие зажигалочные бренды, типа Ronson или что-то ещё? Я вот балуюсь плоскенькими: http://zippocollector.ru/archi…..-non-zippo

Очень интересные зажигалки,в продаже мне пока не попадались.Кстати такая же учавствует в фильме Альфреда Хичкока “Незнакомцы в поезде” 1951 года.Едва ли не в одной из главных ролей…))

Golden-Joker пишет:

Лично у меня когда бензин заканчивается то вот такая зажигалка, в принцепе не плохая, Классика :)))))

Ага! Деревяная Zippo =)

У меня на случай обезбензинивания Зиппо, сначала в кармане лежала одноразовая Крикет, потом появилась карманная канистра - очень удобно

Нашел случайно какую то старую газовую зажигалку, разобрал, почистил - работает, только вот что за производитель так и не могу определить, кроме непонятного штампика маленького на дне - никаких указаний на ее природу Позже выложу фото, может кто поможет определить что это за чудо

Не знаю откуда и не помню как ко мне попала бензиновая зажигалка видимо времен СССР. Честно говоря не знаю как она называется, на ней не написано=))Но на донышке стоит непонятный штамп и цена 6р60к…Собственно поэтому я и понял что made in USSR=)) Сделана из аллюминия, только механизм поджига по-видимому из латуни. Эдакий советский вариант Ronson=))В скором времени выложу фото этого чуда. Ждите

Вот как и обещал фото этой зажигалки=)

на то, что нацарапано на инсерте не обращайте внимание - это я в детстве видимо художничал=))

Цена 6 рублей 60 копеек!!! Нифигассе!!! Совсем недёшево для СССР!

slay пишет:

Ну что скажете?Видели раньше такие?=))

Среди советских — не припомню

Сообщение редактировано 4:06 - October 13, 2009 пользователем botas

Matawan Black Crackle, USA, ~1942-45

Scripto VU-lighter, USA, ~1960

Сообщение редактировано 3:12 - October 13, 2009 пользователем botas

Palladium-Joker пишет:

А вот в газовых к примеру там 60-х годов клапан не начинает барахлить из за своего времени?

Теоретически — газовая зажигалка 60-х годов может барахлить с большой долей вероятности. Ведь газовой зажигалке надо держать в корпусе повышенное давление. Нужна герметизация. Резина. Которая со временем рассыхается.

Вот заправлю бензином Скрипто — станет ясно, насколько у 40-летней зажигалки осталась герметичной заглушка-винт с резиновой прокладкой на дне корпуса.

Palladium-Joker пишет:

Ага посмотри и отпишись, очень интересно, я думаю всё же немного рассохлась, хотя смотря какая резина была там

Проверил Скрипту. Течет. Резина потрескалась. Думаю, что можно починить, вырезав похожий уплотнитель из резины. Как нибудь расскажу о ней по-подробнее.

botas пишет:

Palladium-Joker пишет:

Ага посмотри и отпишись, очень интересно, я думаю всё же немного рассохлась, хотя смотря какая резина была там

---

Проверил Скрипту. Течет. Резина потрескалась. Думаю, что можно починить, вырезав похожий уплотнитель из резины. Как нибудь расскажу о ней по-подробнее.

эххх, жаль что подтекает, но в любом случае прокладку можно заменить на самодельную. В Thorens тоже кстати бензип просто заливается без ваты какой либо вроде бы, посмотрим что будет у меня, но думаю там ничего не будет течь

botas пишет:

Планирую вот в ближайшее время сделать обзор этой оригинальной зажигалки — Scripto VU-lighter.

Да Вы что!С удовольствием почитаю!Зажигалка мне понравилась,так что жду с нетерпением Вашего обзора!Спасибо,что рассказали про игральные кости,на мой взгляд идея очень интересная и оригинальная!